Copa Clio - 2006

Fonte: http://www.velocidadebrasil.com.br - Carlos Merlini


Renault Speed Show

O Renault Speed Show é um dos maiores espetáculos do automobilismo nacional. Composto pela Fórmula Renault, Fórmula-3 Sul-Americana, Copa Clio e Super Clio, o evento atrai em média 20 mil pessoas por etapa nos autódromos e 135 mil em circuitos de rua.

Em seu quinto ano de existência, se consolidou como a opção mais vantajosa para os pilotos que buscam um campeonato bem organizado em com grande exposição na mídia.


Super Clio

Poucas vezes um projeto se torna unanimidade com tão pouco tempo de vida. Mas este é o caso do Renault Super Clio, que marca em 2006 a sua temporada inaugural. Vindo dos pilotos aos engenheiros da montadora, os elogios ao carro são constantes, pois o projeto deste bólido de competição é considerado o mais moderno do Brasil.

O Super Clio é uma evolução do Super Mégane, apresentado a três anos pela Renault e pela Marques Motorsport.

O visual é de carro de rua, mas na verdade ele é praticamente um “fórmula com carenagem”. Além de ser uma categoria de alto nível tecnológico, o maior atrativo da Renault Super Clio é o baixo custo, comparado com as principais categorias do turismo nacional, como a Stock Car Light e sobretudo a divisão principal, a Stock Car V8.

“O Super Clio representa o que há de mais moderno no automobilismo brasileiro no momento e temos certeza de que a procura crescente dos pilotos e equipes só vem a confirmar esta visão”, explica Paulo de Tarso. Não por acaso, logo nos primeiros testes, o carro foi unanimemente aprovado por pilotos vindos de diferentes categorias, seja Fórmula Renault, F-3 Sul Americana, Copa Clio, Stock Car etc.

O campeonato também integra o mesmo calendário da Copa Clio, dentro do Renault Speed Show, e tem transmissão ao vivo pela TV Bandeirantes e Sportv, mostrando-se como um dos pacotes de melhor retorno para os patrocinadores no automobilismo nacional.

Com isso, a Super Clio atrai pilotos que já deram seus primeiros passos em categorias de base (como a Copa Clio) e buscam mais experiência antes de enfrentar as categorias top, como a Stock Car. Até mesmo os pilotos da Stock também se interessam na Super Clio, já que o calendário é feito de forma a possibilitar a participação nos dois campeonatos.


Ficha Técnica da Super Clio

Abaixo você pode conferir as principais peças de um Super Clio e suas características:

Chassis
Tubular spaceframe revestido de chapas de alumínio

Piso
Plano de madeira e difusor de fibra de vidro

Motor
Renault 2.0 com 247cavalos

Câmbio
Sabbef, longitudinal 6 marchas, seqüencial com power shift

Freios
A disco nas 4 rodas (Dopler)

Carenagem
Compositos (plástico reforçado com fibras)

Pneus
Medida 245x40x18

Pára-brisas
policarbonato

Asa Traseira
Fibra de vidro e suporte de alumínio.

Suspensão
Com duplo triângulo e push rods.

Amortecedores
JRZ

Capacidade do tanque de combustível
80 litros.


Sistema de aquisição de dados

Peso total
780 litros.

Distância entre eixos
2,65m.

Altura
1,80m.


Materiais usados

       tubos de 30mm de diâmetro SAE 4130 espessura de 1,5mm
       tubos secção quadrada 40x40mm SAE 1020 espessura de 1,5mm e 1,9mm
       tubos secção quadrada 20x20mm SAE 120 espessura de 1,0 mm
       tubos de secção retangular 40x20mm SAE 1020 espessura de 1,5mm
       chapas de alumínio 5052 T6 espessura de 1,0mm e 1,2mm.


fonte: www.marquesmotorsport.com.br


Copa Clio

A Copa Clio é uma categoria para carros de Turismo, monomarca de chassi, motor e pneus, que abre a programação do Renault Speed Show. A Copa Clio é a versão brasileira da Clio Cup disputada em diversos países da Europa, como França, Alemanha, Inglaterra, Holanda, Portugal, Espanha, Bélgica e Turquia.

O nome, naturalmente, está associado ao popular modelo de rua da Renault, o Clio Hatchback de 5 portas. Esteticamente o Clio usado nas competições é bastante similar ao modelo de rua, mas o carro de corrida tem motor mais potente e suspensão adaptada. O motor usado no campeonato é o Hiflex de linha, movidos a álcool, com potência aproximada de 126 cavalos, que pode levar o carro a mais de 180 km/h.

O campeão da Copa Clio ganha um automóvel Renault Clio 0 km.
O campeão da Copa Clio em 2005 foi José Cordova

Campeonato de Pilotos

       1º lugar - Troféu + 1 Clio
       2º lugar - Troféu
       3º lugar - Troféu

Campeonato de Equipes

       1º lugar - 1 Scénic
       2º lugar - 1 Clio
       3º lugar - 3 jogos pneus Slic

Campeonato de Organização e Imagem

       1º lugar - 1 Clio
       2º lugar - R$ 10.000,00
       3º lugar - R$ 5.000,00
       Chassi: monobloco Clio
       Motor: 1.6 litro, 4 cilindros, aproximadamente 126 cavalos 
       Câmbio: Clio 
       Suspensão: projeto Clio; amortecedores preparados para competição; molas de competição; regulador de cambagem 
       Rodas: 15 x 7 polegadas 
       Pneus: Pirelli Medidas: SLICK - 185/565-15 RAIN - 185/565-15 
       Santantônio: em tubos de aço e soldados sem emenda 
       Cintos de segurança: Simpson de cinco pontos 
       Bancos: AMB com proteção lateral para a cabeça 
       Instrumentos do painel: autometer analógico; conta giros com memória; bulbo de pressão de óleo; bulbo de pressão de temperatura de água 
       Volante: em alumínio de competição
       Aerodinâmica: spoiler, aerofólio traseiro e saias laterais

fonte: www.speedshow.com.br